Trafik Hukuku · Bilgilendirme aracı Araç Değer Kaybı Hesaplama

Aracın sınıfı, yaşı, kilometresi, kullanım biçimi, hasar geçmişi ve parça işlemleriyle birlikte piyasa değerlerini değerlendirerek tahmini değer kaybını görün. İşlem tarayıcınızda yapılır; bilgileriniz gönderilmez veya kaydedilmez.

Aynı alanda

Trafik Kazaları ve Tazminat Hukuku

Araç değer kaybı nasıl hesaplanır?

Güncel yaklaşımda araç değer kaybı, kazadan hemen önceki ikinci el piyasa değeri ile usulüne uygun onarım sonrasındaki ikinci el piyasa değeri arasındaki farktır. Bu brüt kayıp, karşı tarafın kusur oranıyla çarpılarak tahmini talep tutarı bulunur. Nihai tutar standart ekspertiz raporunda aracın özellikleri, hasarı, önceki hasarları ve gerçek piyasa verileriyle belirlenir.

Araç sınıfı, model yılı, kullanım şekli, kilometre, geçmiş hasar ve parça işlemleri standart raporda incelenir. Bu bilgiler yayımlanmamış bir katsayıyla çarpılmaz; piyasa değerlerinin doğru belirlenmesine ve hangi hasarın değer kaybına konu olduğunun değerlendirilmesine yardımcı olur.

2026/11 sayılı Genelgeye göre güncel yöntem

1 Temmuz 2026’dan itibaren standart raporda değer kaybı, aracın kazadan hemen önceki ikinci el piyasa değeri ile usulüne uygun onarım tamamlandıktan sonraki ikinci el piyasa değeri arasındaki fark olarak piyasa analiziyle belirlenir. Raporda hem brüt değer kaybı hem kusur oranı uygulandıktan sonraki tutar gösterilir.

İnternette hâlâ görülen “baz değer kaybının yüzde 19’u × hasar katsayısı × kilometre katsayısı” yaklaşımı güncel standart rapor yöntemi değildir. Araç bu sonucu yalnız onarım sonrası rayiç bilinmediğinde tarihsel karşılaştırma olarak gösterir. Araç yaşı ve kilometresi güncel değerlendirmede önemini korur; fakat somut piyasa değerine etkisi içinde ele alınır.

Karşılaştırılabilir emsal nasıl seçilir?

Aynı araç özellikleri

Marka, model, model yılı, kasa, motor, donanım, yakıt ve şanzıman mümkün olduğunca aynı olmalıdır.

Benzer kilometre ve kullanım

Kilometresi ve kullanım süresi belirgin biçimde farklı araçlar ayrı piyasa segmentinde olabilir.

Yakın tarih ve bölge

Fiyatların kaza tarihine yakın ve benzer coğrafi piyasadan olması karşılaştırmayı güçlendirir.

Açıklanabilir hasar geçmişi

Onarım sonrası emsalin hasar yeri, ağırlığı ve kullanılan parçaları biliniyorsa karşılaştırma daha anlamlıdır.

İlan fiyatı gerçekleşmiş satış fiyatı değildir. Emsal kayıtlarını tarih, bağlantı ve ekran görüntüsüyle saklamak; aykırı derecede yüksek veya düşük ilanların neden dışlandığını açıklamak gerekir.

Değer kaybını etkileyen unsurlar

Araç özellikleri

Marka, model, model yılı, donanım, kullanım süresi, kilometre, yakıt ve şanzıman piyasa karşılaştırmasının temelidir.

Hasarın niteliği

Hasarın ağırlığı, yeri, metal yoğunluğu, korozyon etkisi ile değişen, onarılan veya boyanan parçalar birlikte incelenir.

Parça ve onarım kalitesi

Orijinal, eşdeğer veya çıkma parça kullanımı ile onarımın tekniğe uygunluğu piyasa algısını ve gerçek değeri etkileyebilir.

Önceki hasarlar

Özellikle aynı bölgede bulunan önceki hasar, yeni kazanın yarattığı ek değer azalmasını düşürebilir veya ortadan kaldırabilir.

Örnek hesaplamalar

Örnek 01

Güncel piyasa analizi sonucu

Kaza öncesi rayiç: 1.200.000 TL · Onarım sonrası rayiç: 1.110.000 TL · Karşı taraf kusuru: %100

Kaza öncesi piyasa değeri: 1.200.000,00 TL
Onarım sonrası piyasa değeri: 1.110.000,00 TL
Brüt değer kaybı Piyasa değerleri arasındaki fark: 90.000,00 TL
Tahmini talep %100 karşı taraf kusuru: 90.000,00 TL

Örnek 02

Tarihsel katsayı referansı

Rayiç: 1.200.000 TL · Hasar: 100.000 TL (%8,33) · Kilometre: 65.000 · Karşı taraf kusuru: %100

Hasar sınıfı %8 üzeri ve %20’ye kadar: A2 — Orta hasar
Kilometre katsayısı 60.000–74.999 km: 0,30
Katsayı sonucu Güncel resmî piyasa analizi sonucu değildir: 51.300,00 TL

Örnek 03

Kısmi kusur uygulanması

Brüt piyasa farkı: 60.000 TL · Karşı taraf kusuru: %75

Brüt değer kaybı: 60.000,00 TL
Araç sahibinin kusuru: %25
Tahmini talep %75 karşı taraf kusuru uygulanmıştır: 45.000,00 TL

Sigorta başvurusu ve 2026 teminat limiti

SEDDK’nın 12 Haziran 2026 tarihli duyurusuna göre değer kaybı, maddi hasar dosyasında standart raporla birlikte hesaplanır; ayrı bir değer kaybı başvurusu yapılması uygulaması kaldırılmıştır. Kaza ve onarım belgelerinin eksiksiz biçimde hasar dosyasına sunulması gerekir.

Uyuşmazlık Sigorta Tahkim Komisyonuna veya davaya taşınacaksa Karayolları Trafik Kanunu m. 97 kapsamındaki sigortacı başvurusu ve sigortacının cevabı ya da cevapsızlık belgesi korunmalıdır. Bunlar birbirinden farklı aşamalardır.

2026 yılında zorunlu trafik sigortasının maddi zarar teminatı araç başına 400.000,00 TL, kaza başına 800.000,00 TL’dir. Değer kaybı, onarım gideri ve aynı teminata giren diğer zararlarla bu limiti paylaşabilir; gerçek zarar limitten yüksek olsa bile sigortacının sorumluluğu ayrıca değerlendirilir.

Araç değer kaybı şartları, yaş ve kilometre etkisi hakkındaki ayrıntılı makaleyi ve araç değer kaybı tazminatı sürecini ayrıca inceleyebilirsiniz.

Hesaplama ve raporlama adımları

Araç özelliklerini kaydedin

Araç sınıfını, model yılını, kullanım şeklini, kilometreyi, yakıt ve vites tipini ruhsat ile kaza tarihindeki kayıtlara göre belirleyin.
Hasar ve geçmiş hasarları ayırın

Toplam onarım tutarını, hasarlı parçaları ve yapılan işlemleri kaydedin. Aynı bölgede veya aynı parçada bulunan eski hasarı ayrıca işaretleyin.
Kaza öncesi değeri araştırın

Aracın kazadan hemen önce hasarsız olsaydı ulaşacağı piyasa değerini; yetkili bayi, galeri ve karşılaştırılabilir ilan verileriyle belirleyin.
Onarım sonrası değeri araştırın

Aynı aracın yeni hasar ve onarım kaydı bilinirken piyasadaki değerini araştırın. Bu değer girildiğinde araç güncel piyasa analizi sonucunu hesaplar.
Brüt piyasa farkını bulun

Kaza öncesi ortalama değerden onarım sonrası ortalama değeri çıkarın. Sonuç negatifse araç değer kaybı sıfır kabul edilir.
Kusur oranını uygulayın

Brüt değer kaybını karşı tarafın kusur yüzdesiyle çarpın. Araç sahibi yüzde 25 kusurluysa karşı taraf kusuru yüzde 75 olarak girilir.
Alternatif sonucu doğru okuyun

Onarım sonrası rayiç bilinmiyorsa gösterilen yüzde 19, A1–A4 ve kilometre katsayılı tutar yalnız tarihsel karşılaştırmadır; güncel eksper raporu sonucu değildir.
Rapor ve teminat kapsamını kontrol edin

Standart ekspertiz raporu ile araç, parça ve hasar geçmişi incelenmeli; onarım gideriyle paylaşılan poliçe limiti ayrıca kontrol edilmelidir.

Bu aracın kapsamı dışında kalan hâller

Ağır hasarlı veya tam hasarlı araç

Tam hasar, pert ya da ağır hasar değerlendirmesi normal onarım sonrası değer kaybı hesabıyla aynı değildir.

Eksik veya ayıplı onarım

Onarım kusuru ve eksik onarım bedeli, usulüne uygun onarımdan sonra kalan piyasa değer kaybından ayrı zarar kalemleridir.

Araç mahrumiyet zararı

Aracın onarım süresince kullanılamaması nedeniyle doğan zarar bu araçta hesaplanmaz.

Bedensel zarar ve manevi tazminat

Yaralanma, destekten yoksun kalma ve manevi tazminat bu piyasa değeri hesabının dışındadır.

Hukuki dayanak ve resmî kaynaklar

Sık sorulan sorular

Araç değer kaybı hesaplama formülü nedir?

1 Temmuz 2026’dan itibaren geçerli standart rapor yaklaşımında tek bir yaş-kilometre katsayı formülü yerine piyasa analizi yapılır. Kazadan hemen önceki ikinci el değerinden usulüne uygun onarım sonrası ikinci el değer çıkarılır; brüt fark karşı tarafın kusur oranıyla düzeltilir.

Araç neden sınıf, model yılı, kilometre ve parça bilgisi soruyor?

SEDDK standart raporu; araç cinsi, model yılı, kullanım şekli, kilometre, geçmiş hasarlar, hasarlı bölgeler ve yapılan işlemleri kayıt altına alır. Bu veriler aracın gerçekten karşılaştırılabilir piyasa değerlerini seçmek ve hasarın değer kaybına konu olup olmadığını değerlendirmek için kullanılır.

Eski yüzde 19 ve kilometre katsayılı sonuç ne anlama gelir?

Araç, onarım sonrası piyasa değeri girilmediğinde eski genel şart ekindeki yüzde 19 baz oranı, A1–A4 hasar sınıfı ve kilometre katsayısını yalnız karşılaştırma referansı olarak gösterir. Bu tutar 1 Temmuz 2026’dan itibaren standart ekspertiz raporunda kullanılan güncel piyasa analizi sonucu değildir.

Araç yaşı veya kilometresi için kesin bir sınır var mı?

Yaş ve kilometre piyasa değerini etkiler; ancak her olayda talebi otomatik sona erdiren tek başına bir sınır gibi kullanılmaz. Somut araçta ölçülebilir piyasa farkı bulunup bulunmadığı araştırılır.

Önceki hasar değer kaybını engeller mi?

Önceki hasar bütün talebi kendiliğinden ortadan kaldırmaz. Aynı bölgedeki eski hasar, yeni kazanın yarattığı ek kaybı azaltabilir; ağır hasar veya tam hasar kaydı ise normal hesap kapsamını değiştirebilir.

İlan fiyatları değer kaybını ispatlar mı?

İlanlar piyasa araştırmasında yardımcı veridir; ilan bedeli gerçekleşmiş satış bedeli değildir. Emsallerin gerçekten karşılaştırılabilir olması, tarihleri, donanımları ve hasar geçmişleri açıklanmalıdır.

Sigorta şirketine ayrıca değer kaybı başvurusu gerekir mi?

Güncel süreçte değer kaybının maddi hasar dosyasıyla birlikte hesaplanması öngörülür ve ayrı bir değer kaybı başvurusu kaldırılmıştır. Bununla birlikte uyuşmazlık tahkim veya davaya taşınacaksa KTK m. 97 kapsamındaki sigortacı başvurusu ile cevap ya da cevapsızlık belgesi korunmalıdır.

2026 poliçe limiti hesaplanan tutarı otomatik sınırlar mı?

Hayır. Araç başına 400.000 TL ve kaza başına 800.000 TL maddi zarar limitleri, onarım ve aynı teminata giren diğer zararlarla paylaşılabilir. Bu araç gerçek zarar tahminini gösterir; kullanılabilir poliçe bakiyesini bilmediği için sonucu otomatik olarak sınırlamaz.

Hesaplama sonucu ekspertiz raporu yerine geçer mi?

Hayır. Piyasa analizi sonucu girdiğiniz kaza öncesi ve onarım sonrası rayiçlere; katsayı referansı ise tarihsel tabloya dayanır. Standart raporda araç, hasar, parça, onarım ve piyasa verileri eksper tarafından dosya özelinde incelenir.

Genel bilgilendirme

Somut olaylar kendi koşulları içinde değerlendirilir

Bu sayfa genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır ve tek başına hukuki görüş niteliği taşımaz. Uygulanacak kurallar ve süreler olayın özelliklerine göre değişebilir.

İletişim bilgileri Telefon

Bu sayfa genel bilgilendirme amacıyla hazırlanmıştır. Somut olayınıza uygulanacak süreç ve süreler dosyanıza göre değişir.